Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的续航

青禾

3月4日，平路骑行测试 Rockwheel gt14 的速度，断电扑街所造成的膝伤，已经接近痊愈。
当天扑街时，胸腹部也拍在了路面，右边胸骨疼痛，至今尚未痊愈。
不过，如今躺卧、坐着、走路、平坦路面骑行独轮车，胸口都已经不痛。
但是右手用力稍大时，胸口会痛。
我平时每天锻炼身体，先慢跑5分钟，然后下蹲50次，俯卧撑20下，仰卧起坐50个。
3月4日扑街受伤之后，仰卧起坐不能做了，因为胸口会很痛。要等将来疼痛全消之后，再恢复仰卧起坐锻炼。

然而，在身体处于这样的状况下，我昨天（27日）竟然想要测试 Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的续航。
即使再次扑街受伤，也要测试这2辆车的续航。
有这个想法，就要做，不然，我会觉得烦躁，坐立不安。性格如此，没有办法。


Gotway mcm4 高速版，电池 680wh 。今年2月23日到货，至今骑行总里程未超过300公里。
Rockwheel gt14 ，电池 340wh 。今年2月18日到货，至今骑行总里程未超过300公里。

我的住处与单位之间的路程是2.7公里（2700米），这个距离是我骑行独轮车测量出来的，看独轮车 app 上的数据。
平时上下班骑行，在小区玩耍骑行，偶尔上街骑行，就用这2辆车。
去郊外骑行，就用16寸的齿轮电机独轮车。


我在本论坛的帖子里所说的 app ，全部是指独轮车厂家的软件，不是行者之类的软件。

本次续航测试不是在小区里进行，因为小区的路比较短，大概400米。





把本次测试介绍如下：


测试所选的路段比较偏僻，来往车辆很少，步行的路人几乎没有。
所以，骑行时极少有需要减速避让的情况，基本上是匀速骑行。
路段全长1.78公里（1780米）。一头是立交桥的桥底，另一头是工厂附近。
全路段都有路灯。但是没有红绿灯。
沥青路面，很平整，坡度几乎可以忽略不计，因为肉眼观测看不出有坡度，骑行独轮车也感觉不到有坡度。
那段路距离我的住处830米。这830米，不包含在测试路段的1780米里面。就是说，830米和1780米分别是两段路的长度。
测试骑行时，我就在这条1780米的路上不断往返，在路的两头也不下车，而是直接转弯掉头。
戴了护具，包括头盔、护眼防风镜、护手、护肘、护膝。

我的体重接近60公斤。
2辆车，分别进行一次测试。测试之前，车子都充满电。

两次测试，每次从开始到结束，双脚都从未落地，数小时一直处于骑行状态。这有点不可思议，信不信由您。

Gotway mcm4 ，骑行模式有三种：惊爆模式、舒适模式、柔和模式。
本次测试采用舒适模式。

Rockwheel gt14 ，骑行模式有三种：玩家模式、代步模式、初学模式。
本次测试采用代步模式。




14:00 ，开始测试 Rockwheel gt14 。
开始测试时气温21度。
骑行速度控制在不超过 20km/h 。
随着电量减少，我就根据电量把速度降低。
电量剩余 6% 的时候，速度在 5km/h 也一直有报警音。app 显示，本次骑行里程 43 公里，车子温度 40 度。
看时间，已是17:00 。
14:00 —— 17:00 ，共3小时。
3小时，43公里，平均速度是 14.33km/h 。
我想，如果继续骑行，可能会突然断电，于是先关掉电源。
在路基上坐下来休息，感觉双脚有点麻。
坐了大概5分钟，打算开机骑行返回住处。
打开电源后，报警声音不停地响，用手把车子缓慢往前推，车子就缓慢往前倾翻，全无自平衡功能。
无奈，只好把车子扛在肩上走回住处。
（补充：后来回到住处，充满电之后可以重新开机骑行）。


21:30 ，开始测试 Gotway mcm4 。
开始测试时气温18度。
我取消了一级和二级报警音，三级报警音无法取消，电机功率为 85% 时发报警声音。
骑行速度控制在不超过 25km/h 。
随着电量减少，我就根据电量把速度降低。
电量剩余 20% 的时候，速度在 15km/h 也一直有报警音。此时，app 显示本次骑行里程 53 公里。
奇怪的是，电量到了 20% 之后，电量数据再也不变了，一直到后来测试结束，也总是 20% 。
但是 app 的速度显示，依然会随着骑行快慢而改变。
我继续骑行。
后来速度在 7km/h 也报警的时候，我就慢慢骑行返回住处了。不然，我担心可能又要扛着车子返回。
骑行到住处楼下时，速度在 5km/h 也报警，车速和步行一样慢。
关机之前，看了 app 数据，本次骑行里程 59 公里，车子温度 37 度。
看时间，已是 00:32 。
21:30 —— 00:32 ，就算作整3小时吧。
3小时，59 公里，平均速度是 19.67km/h 。




再啰嗦总结一下：



Rockwheel gt14 ，电池 340wh，平路续航 43 公里。电量可以算是耗尽了。


Gotway mcm4 高速版，电池 680wh ，平路续航 59 公里。
如果继续骑行到电量耗尽，不知道还能骑行多远。
我不想继续骑行它，一是因为已经回到住处楼下，不想再骑行，想上楼休息；二是因为低电量情况下骑行，对电池的损害可能很大。



以上两组续航数据，都让我觉得意外。


我原来以为，RW gt14  340wh 的续航大概有 30 公里，测试结果却是 43 公里。
会不会是 Rockwheel 的 app 数据很不准确？


我原来以为，GW mcm4  680wh 的续航大概有 65 公里，测试结果却是 59 公里。
或许，是因为这个季节气温比较低，Gotway mcm4 的电池未能充分发挥效用。

青禾

有 Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的骑友大概不少。很期盼骑友们的回帖，说一说它们的续航数据。

ROCK人王

GT14你骑到6%电还不会断电？你车返厂了吗？GT14电用完后充多久充满电转绿灯？

青禾

ROCK人王 发表于 2016-3-28 12:17
GT14你骑到6%电还不会断电？你车返厂了吗？GT14电用完后充多久充满电转绿灯？

GT14 还没有返厂检修。

断电与速度有关联。
电量剩余 6% 的时候，我把骑行速度控制得非常低，如果稍微快速骑行，比如，如果骑行到 10km/h 的速度，估计必定断电。

GT14 的续航测试完毕之后，再次充满电用了4小时。

bh1rrj

把mcm4按平均14.33km/h 骑行，估计就能到六十多公里了，因为速度快了转换效率就下降了。我340mcm4，压着3级报警跑，骑到近20KM就只有两红两黄四个灯了，没有合适的手机装APP，只从灯上看电量。

青禾

bh1rrj 发表于 2016-3-28 15:59
把mcm4按平均14.33km/h 骑行，估计就能到六十多公里了，因为速度快了转换效率就下降了。我340mcm4，压着3级 ...

谢谢您！

看来是的，以不同的时速骑行，会有不同的续航。

ROCK人王

你测试GT14是什么模式？玩家模式还是别的
来自: 微社区

ROCK人王

最后6%电时，车上电量灯几格了？我最多都是骑掉两格电就充电，你都是看App，说下你测试时几格电骑多快安全。剩两格红的还能骑多快
来自: 微社区

青禾

ROCK人王 发表于 2016-3-28 23:32
你测试GT14是什么模式？玩家模式还是别的

本次测试的目的是续航，所以，采用了代步模式。

青禾

ROCK人王 发表于 2016-3-28 23:43
最后6%电时，车上电量灯几格了？我最多都是骑掉两格电就充电，你都是看App，说下你测试时几格电骑多快安全 ...

电量剩余 6% 的时候，电量灯只有一个红灯亮。

平常骑行，例如上下班或者上街，我也是骑行到掉两格电就充电。

本次测试，基本不看电量灯，而是大概跑5公里就看一次app数据。最后快结束时，才看电量灯。
大概每隔5公里就看一次app数据，主要目的是看电量还剩余多少，里程数据是多少。

剩余电量与安全骑行速度的关系，我没有从数据上留意。我看app数据，是想了解剩余电量和里程数据的大致情况。
关于骑行速度，我首先设定一个限度，就是：即使满电，骑行速度也不超过 20km/h 。
这辆车曾经使我重摔了两次，所以，不敢快速骑行它。



关于安全骑行速度的控制，我的方法大致是这样的：


一级和二级报警音都取消，三级报警音设定为 23km/h。
开始测试时，骑行速度在 17km/h—19km/h 之间，保持基本匀速。
随着电量逐渐减少，车子会发出报警声音，此时稍微减速，减速到刚好没有报警声音为准，然后匀速骑行。
随着电量减少，报警声音又起，此时再次减速，以刚好没有报警声音为准，然后匀速骑行。
直到后来，剩余电量 6% 的时候，骑行速度为 5km/h ，报警声音也响起。

匀速——报警——减速——匀速——报警——减速——匀速，……，我以这样的方式逐渐调整骑行速度。
控制安全骑行速度，我不是靠观看app数据，而是凭感觉，总的原则是：不要压着报警声音骑行。
但是也不必过于保守，比如说，电量还剩 60% 的时候，其实可以匀速骑行在 17km/h ，如果也只是匀速骑行在 10km/h ，那就不必测试了，因为这样测试没有意思。

骑行这辆车，要留意报警声音，报警声音响起，要及时减速，否则很可能断电扑倒。速度要减到刚好报警音不响为准，然后匀速行驶。


总之，我是这样控制安全骑行速度的，这个方法不一定正确，但是我习惯了这样骑行。