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Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的续航

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发表于 2016-3-28 03:37:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 青禾 于 2016-4-5 09:13 编辑

3月4日,平路骑行测试 Rockwheel gt14 的速度,断电扑街所造成的膝伤,已经接近痊愈。
当天扑街时,胸腹部也拍在了路面,右边胸骨疼痛,至今尚未痊愈。
不过,如今躺卧、坐着、走路、平坦路面骑行独轮车,胸口都已经不痛。
但是右手用力稍大时,胸口会痛。
我平时每天锻炼身体,先慢跑5分钟,然后下蹲50次,俯卧撑20下,仰卧起坐50个。
3月4日扑街受伤之后,仰卧起坐不能做了,因为胸口会很痛。要等将来疼痛全消之后,再恢复仰卧起坐锻炼。

然而,在身体处于这样的状况下,我昨天(27日)竟然想要测试 Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的续航。
即使再次扑街受伤,也要测试这2辆车的续航。
有这个想法,就要做,不然,我会觉得烦躁,坐立不安。性格如此,没有办法。


Gotway mcm4 高速版,电池 680wh 。今年2月23日到货,至今骑行总里程未超过300公里。
Rockwheel gt14 ,电池 340wh 。今年2月18日到货,至今骑行总里程未超过300公里。

我的住处与单位之间的路程是2.7公里(2700米),这个距离是我骑行独轮车测量出来的,看独轮车 app 上的数据。
平时上下班骑行,在小区玩耍骑行,偶尔上街骑行,就用这2辆车。
去郊外骑行,就用16寸的齿轮电机独轮车。


我在本论坛的帖子里所说的 app ,全部是指独轮车厂家的软件,不是行者之类的软件。

本次续航测试不是在小区里进行,因为小区的路比较短,大概400米。





把本次测试介绍如下:


测试所选的路段比较偏僻,来往车辆很少,步行的路人几乎没有。
所以,骑行时极少有需要减速避让的情况,基本上是匀速骑行。
路段全长1.78公里(1780米)。一头是立交桥的桥底,另一头是工厂附近。
全路段都有路灯。但是没有红绿灯。
沥青路面,很平整,坡度几乎可以忽略不计,因为肉眼观测看不出有坡度,骑行独轮车也感觉不到有坡度。
那段路距离我的住处830米。这830米,不包含在测试路段的1780米里面。就是说,830米和1780米分别是两段路的长度。
测试骑行时,我就在这条1780米的路上不断往返,在路的两头也不下车,而是直接转弯掉头。
戴了护具,包括头盔、护眼防风镜、护手、护肘、护膝。

我的体重接近60公斤。
2辆车,分别进行一次测试。测试之前,车子都充满电。

两次测试,每次从开始到结束,双脚都从未落地,数小时一直处于骑行状态。这有点不可思议,信不信由您。

Gotway mcm4 ,骑行模式有三种:惊爆模式、舒适模式、柔和模式。
本次测试采用舒适模式。

Rockwheel gt14 ,骑行模式有三种:玩家模式、代步模式、初学模式。
本次测试采用代步模式。




14:00 ,开始测试 Rockwheel gt14 。
开始测试时气温21度。
骑行速度控制在不超过 20km/h 。
随着电量减少,我就根据电量把速度降低。
电量剩余 6% 的时候,速度在 5km/h 也一直有报警音。app 显示,本次骑行里程 43 公里,车子温度 40 度。
看时间,已是17:00 。
14:00 —— 17:00 ,共3小时。
3小时,43公里,平均速度是 14.33km/h 。
我想,如果继续骑行,可能会突然断电,于是先关掉电源。
在路基上坐下来休息,感觉双脚有点麻。
坐了大概5分钟,打算开机骑行返回住处。
打开电源后,报警声音不停地响,用手把车子缓慢往前推,车子就缓慢往前倾翻,全无自平衡功能。
无奈,只好把车子扛在肩上走回住处。
(补充:后来回到住处,充满电之后可以重新开机骑行)。


21:30 ,开始测试 Gotway mcm4 。

开始测试时气温18度。
我取消了一级和二级报警音,三级报警音无法取消,电机功率为 85% 时发报警声音。
骑行速度控制在不超过 25km/h 。
随着电量减少,我就根据电量把速度降低。
电量剩余 20% 的时候,速度在 15km/h 也一直有报警音。此时,app 显示本次骑行里程 53 公里。
奇怪的是,电量到了 20% 之后,电量数据再也不变了,一直到后来测试结束,也总是 20% 。
但是 app 的速度显示,依然会随着骑行快慢而改变。
我继续骑行。
后来速度在 7km/h 也报警的时候,我就慢慢骑行返回住处了。不然,我担心可能又要扛着车子返回。
骑行到住处楼下时,速度在 5km/h 也报警,车速和步行一样慢。
关机之前,看了 app 数据,本次骑行里程 59 公里,车子温度 37 度。
看时间,已是 00:32 。
21:30 —— 00:32 ,就算作整3小时吧。
3小时,59 公里,平均速度是 19.67km/h 。




再啰嗦总结一下:



Rockwheel gt14 ,电池 340wh,平路续航 43 公里。电量可以算是耗尽了。


Gotway mcm4 高速版,电池 680wh ,平路续航 59 公里。
如果继续骑行到电量耗尽,不知道还能骑行多远。
我不想继续骑行它,一是因为已经回到住处楼下,不想再骑行,想上楼休息;二是因为低电量情况下骑行,对电池的损害可能很大。



以上两组续航数据,都让我觉得意外。


我原来以为,RW gt14  340wh 的续航大概有 30 公里,测试结果却是 43 公里。
会不会是 Rockwheel 的 app 数据很不准确?


我原来以为,GW mcm4  680wh 的续航大概有 65 公里,测试结果却是 59 公里。
或许,是因为这个季节气温比较低,Gotway mcm4 的电池未能充分发挥效用。






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 楼主| 发表于 2016-3-28 11:16:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 青禾 于 2016-3-28 11:21 编辑

有 Gotway mcm4 和 Rockwheel gt14 的骑友大概不少。很期盼骑友们的回帖,说一说它们的续航数据。



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  • TA的每日心情
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    2016-5-5 10:54
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    发表于 2016-3-28 12:17:41 | 显示全部楼层
    GT14你骑到6%电还不会断电?你车返厂了吗?GT14电用完后充多久充满电转绿灯?
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     楼主| 发表于 2016-3-28 12:27:35 | 显示全部楼层
    本帖最后由 青禾 于 2016-3-28 12:31 编辑
    ROCK人王 发表于 2016-3-28 12:17
    GT14你骑到6%电还不会断电?你车返厂了吗?GT14电用完后充多久充满电转绿灯?


    GT14 还没有返厂检修。

    断电与速度有关联。
    电量剩余 6% 的时候,我把骑行速度控制得非常低,如果稍微快速骑行,比如,如果骑行到 10km/h 的速度,估计必定断电。

    GT14 的续航测试完毕之后,再次充满电用了4小时。


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    2016-2-11 21:19
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    发表于 2016-3-28 15:59:39 | 显示全部楼层
    把mcm4按平均14.33km/h 骑行,估计就能到六十多公里了,因为速度快了转换效率就下降了。我340mcm4,压着3级报警跑,骑到近20KM就只有两红两黄四个灯了,没有合适的手机装APP,只从灯上看电量。
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     楼主| 发表于 2016-3-28 16:37:11 | 显示全部楼层
    bh1rrj 发表于 2016-3-28 15:59
    把mcm4按平均14.33km/h 骑行,估计就能到六十多公里了,因为速度快了转换效率就下降了。我340mcm4,压着3级 ...


    谢谢您!

    看来是的,以不同的时速骑行,会有不同的续航。





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    发表于 2016-3-28 23:32:24 来自手机 | 显示全部楼层
    你测试GT14是什么模式?玩家模式还是别的
    来自: 微社区
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  • TA的每日心情
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    发表于 2016-3-28 23:43:21 来自手机 | 显示全部楼层
    最后6%电时,车上电量灯几格了?我最多都是骑掉两格电就充电,你都是看App,说下你测试时几格电骑多快安全。剩两格红的还能骑多快
    来自: 微社区
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     楼主| 发表于 2016-3-29 00:20:44 | 显示全部楼层
    ROCK人王 发表于 2016-3-28 23:32
    你测试GT14是什么模式?玩家模式还是别的


    本次测试的目的是续航,所以,采用了代步模式。


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     楼主| 发表于 2016-3-29 00:43:51 | 显示全部楼层
    本帖最后由 青禾 于 2016-3-29 01:26 编辑
    ROCK人王 发表于 2016-3-28 23:43
    最后6%电时,车上电量灯几格了?我最多都是骑掉两格电就充电,你都是看App,说下你测试时几格电骑多快安全 ...


    电量剩余 6% 的时候,电量灯只有一个红灯亮。

    平常骑行,例如上下班或者上街,我也是骑行到掉两格电就充电。

    本次测试,基本不看电量灯,而是大概跑5公里就看一次app数据。最后快结束时,才看电量灯。
    大概每隔5公里就看一次app数据,主要目的是看电量还剩余多少,里程数据是多少。

    剩余电量与安全骑行速度的关系,我没有从数据上留意。我看app数据,是想了解剩余电量和里程数据的大致情况。
    关于骑行速度,我首先设定一个限度,就是:即使满电,骑行速度也不超过 20km/h 。
    这辆车曾经使我重摔了两次,所以,不敢快速骑行它。



    关于安全骑行速度的控制,我的方法大致是这样的:


    一级和二级报警音都取消,三级报警音设定为 23km/h。
    开始测试时,骑行速度在 17km/h—19km/h 之间,保持基本匀速。
    随着电量逐渐减少,车子会发出报警声音,此时稍微减速,减速到刚好没有报警声音为准,然后匀速骑行。
    随着电量减少,报警声音又起,此时再次减速,以刚好没有报警声音为准,然后匀速骑行。

    直到后来,剩余电量 6% 的时候,骑行速度为 5km/h ,报警声音也响起。

    匀速——报警——减速——匀速——报警——减速——匀速,……,我以这样的方式逐渐调整骑行速度。

    控制安全骑行速度,我不是靠观看app数据,而是凭感觉,总的原则是:不要压着报警声音骑行。
    但是也不必过于保守,比如说,电量还剩 60% 的时候,其实可以匀速骑行在 17km/h ,如果也只是匀速骑行在 10km/h ,那就不必测试了,因为这样测试没有意思。

    骑行这辆车,要留意报警声音,报警声音响起,要及时减速,否则很可能断电扑倒。速度要减到刚好报警音不响为准,然后匀速行驶。


    总之,我是这样控制安全骑行速度的,这个方法不一定正确,但是我习惯了这样骑行。




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