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可能葬送独轮车产业的问题是什么?(最多选三项)

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平衡菜鸟

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发表于 2015-5-2 16:24:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
电动独轮车以其方便、灵活、便捷、轻松、节能、环保、帅酷和填补步行和汽车之间的行驶速度空白,而有望称为新的重要交通及休闲工具,必将逐步被大众接受,从而带来产业的大发展,但这个产业在新兴阶段,仍然存在一系列问题,有些问题是产业自生的技术问题能够解决的,有些问题是消费者感受的,有些问题是行业管理和法律层面的,这些不同方面又相互影响,必然影响产业未来的发展,这里提出最极端的问题:什么问题可能葬送这个产业?让各位选择,以便能够让生产者和行业管理者更好地关注,改善产品质量,促进产业发展,避免这个问题真正发生,欢迎大家投票。
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 楼主| 发表于 2015-5-2 16:50:46 | 显示全部楼层
我骑行的是号称不扑街的品牌牌车,试过22km的时速也没有自动停过电,踏板抬得几乎站不住,的确不容易发生超速扑街。但还是经历了4次扑街,第一次是技术没掌握好的时候发生的,是在刚学会上路的时候,路面状况突变,车发生剧烈摆动后摔倒,这种问题在技术熟练以后的骑行过程中都得以克服了;第二次是在过了交通路口人行横道要上人行道的斜坡时,速度快了一点(不过也才10km左右),斜坡也有点突然,一下子把车卡住了摔倒,在一个美女眼前发生,令人很难堪,以后再上这样的斜坡都知道要先减速了;第三次是在一个比较平缓的上坡的人行道上,坡度5度左右,速度也是10km左右,地不太平,感觉车像是落到一个沙坑似的,一下子停了,好在人跳车及时,没有扑到;第四次有些诡异,有点类似第三次,在机动车道上,坡度不到5度,后面有车,想适当加速超过前面停的车以便安全些,刚开始加速,但估计也就15km不到,就听车轮发出像是刹车的咕咕声,车一下子停了,人被甩了出去,彻底扑街,手掌和膝盖都被擦破了,膝关节也疼的差点站不起来,好在后面的车还有些距离,没发生更大的问题。怀疑车的控制系统在长期运算中是不是会偶尔出错而扑街。
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 楼主| 发表于 2015-5-2 17:00:29 | 显示全部楼层
安全问题独轮车继续发展必须面对的问题,最大的问题就是在各种情形下突然断电的可能性。有很多车是超速突然停电,这种问题一旦发生就太危险,速度最高的时候把人甩出去,是最不可接受的,逻辑上来说,这样做完全是不拿用户的安全当回事,有这样的问题的车就应该被淘汰。这个问题在技术上应该完全能够避免,接近速度限制时让人无法继续加速或者给予明显的提醒是必要的,但光是声音提醒不行,因为在马路上常常环境噪音大得让人听不见警报声,即使加大报警声,厂家又怎么能完全遇见用户在什么环境下使用呢?建议用极度抬板或者踏板特定的震动或者踏板下塌变软可能才能够有效起到提醒作用并在动作上阻止超速,这在有些品牌的实践上证明是可行而有效的。但另一个方面就是上述经历过几次的偶发性未超速突然断电或刹车的问题,怀疑这种问题是不是长时间程序计算或者电气控制上存在的偶发事件,也还不清楚是不是质量问题,这种情况也是对安全的极大威胁,必须在质量标准中作为一项重要的指标。安全是第一位的,独轮车质量如果不考虑这些安全隐患,在大量用户各种条件下长时间使用的情况下,很难说早晚是不会出大事,如果被媒体一炒作,最后就葬送这个产业。
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天悬星河

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发表于 2015-5-2 17:46:03 | 显示全部楼层
我选择1/2/5三个,就我所知,现在国内很多大资本都进入了这行,下一步应该是向政府申请路权了
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平衡大虾

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发表于 2015-5-3 10:53:05 | 显示全部楼层
加速不要过急,过坑和上台阶的时候注意地面上有没有泥沙和杂草这些影响抓地力的因素,一般就不会扑街了。
我个人觉得最容易扑的情况是过坑,坑可以拆分成一个下坡和一个上坡,单独让我过都很容易,但是连在一起了,我入坑时要调整姿态,出坑也要调整姿态,这中间过渡时间很短,就容易身体失衡,所以稍大的坑我都会很慢的过

这个行业我认为还是要制定严格的标准,这样才有条件争取法律上的支持
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平衡大虾

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发表于 2015-5-4 10:59:30 来自手机 | 显示全部楼层
劣质的产品,
糟糕的用户体验,
高昂的价格,
以上三点足矣
来自: 微社区
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平衡英雄

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发表于 2015-5-4 11:32:42 | 显示全部楼层
这东西不会葬送的  时代发展的产物  只是以后回出更好的代步产品了他就老了  就像现在的摩托 虽然老了还是很多人骑 每一个产品有他不可替代的特殊性
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天悬星河

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发表于 2015-5-4 12:50:12 | 显示全部楼层
独轮车小巧轻便,我感觉短时间内不会消失的,除非是以后出了更加小巧轻便的产品替代它
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版主

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发表于 2015-5-5 10:38:03 | 显示全部楼层
MI~ 发表于 2015-5-2 16:50
我骑行的是号称不扑街的品牌牌车,试过22km的时速也没有自动停过电,踏板抬得几乎站不住,的确不容易发生超 ...

T260的那种咕咕声我碰到过至少10次,都是上坡或有沟坎的时候速度较快,属于超功率。
功率=速度×力,上坡时需要的牵引力比较大,此时速度再快,那功率肯定超。我测试过T260的确可以达到1000W,但上坡速度快功率要超过1000W的,造成保护或失步(同步电机术语)。
不过自认为技术还可以,速度也不是太快,没有扑过一次,大概有一半摔车人站住,另一半收脚救回来继续骑。

其中视频之一:http://v.youku.com/v_show/id_XODgwNDYzNDcy.html?from=y1.7-1.2   
IPS T260, GotWay MCM,GotWay Msuper
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平衡小虾

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发表于 2015-5-29 15:48:54 | 显示全部楼层
扑街是最大的问题,这个毋庸置疑。无论你技术水平如何,都难以避免扑街。因为扑街不仅取决于骑行的技术水平,也不仅取决于车子状况,道路状况等等,很重要的一点是骑行者的精神状态。如果精神不集中,往往不自觉地就扑街了,扑街很大程度都是难以预料的。能够预料的,只要技术有一定水平,往往都能控制住。预料不到的,即使水平再高,也只是扑街造成的伤害的不会太厉害而已。只要有这个潜在的因素存在,电动独轮车就很难作为交通工具普及。
我在想,是否可以设计成不倒翁式的平衡车或者是有气囊的平衡车,不论怎样都不会扑街,或者即使扑街也能保护骑行者。如果这种产品面世,平衡车可能会迎来全新的发展机遇。
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