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楼主: 小钢钉

【知识】必看!独轮车充电的误区

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发表于 2014-9-15 23:13:17 | 显示全部楼层
lyxbill 发表于 2014-9-15 19:35
我支持楼主的说法,我本身也是玩航模的,专业的光是平衡充就2000多元,只有那个价位的产品才能做到对每个电 ...

支持你的说法,并联充电可以完美解决电池组均衡的问题。目前的串联充电,只能在一定程度上优化电池组的一致性。
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发表于 2014-9-16 00:25:20 来自手机 | 显示全部楼层
海浪 发表于 2014-9-15 23:09
huaya21,你讲的这一套全是硬件板,或者均衡板的套路。你是否了解智能板?智能板的均衡功能处理是非常灵活 ...

你说的这个智能版确实没接触过,不过原理都大同小异,只是多了数字化参数化调整的功能,我本身做数控和伺服行业的,所以电子电路和机电方面的并不陌生
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发表于 2014-9-16 00:32:38 来自手机 | 显示全部楼层
小钢钉 发表于 2014-9-15 22:20
欢迎专业人士,道理越辩越明,论坛有个叫huaya21的,一直都是唯心理论派,我去哪个论坛就跟到哪里,道理 ...

呵呵,原来我说无刷直驱电机速度做到20以上完全不是问题,现在那么多速度做到20~30的车子,他们都是用的无刷电机吧?他们的电机不会也都有30斤重吧?哈哈哈,rw出了个14寸无刷电机版本据说可以跑到30km,他还是一如既往的在电机上故弄玄虚,说什么是特地拉电机厂入伙才有这专用的电机,笑死人了!
其他厂家可没见谁在电机上做文章呢
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发表于 2014-9-16 01:06:53 来自手机 | 显示全部楼层
lyxbill 发表于 2014-9-15 19:35
我支持楼主的说法,我本身也是玩航模的,专业的光是平衡充就2000多元,只有那个价位的产品才能做到对每个电 ...

你坚持平衡充的好处这也无可非议,只是人们更希望用成本低廉的串联式均衡充电保护板来达到对电池组快速充电的目的,并且也能达到平衡充电同样的效果和对电池保护的性能,否则这玩意就没法大量普及
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 楼主| 发表于 2014-9-16 07:35:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 小钢钉 于 2014-9-16 08:17 编辑
huaya21 发表于 2014-9-16 00:32
呵呵,原来我说无刷直驱电机速度做到20以上完全不是问题,现在那么多速度做到20~30的车子,他们都是用的 ...

不用听说,电机都是磁钢加大了的,很久之前我还曾经和gw的工程师打电话讨论过我自己买个大功率电机做个样机,没想到他们真的做了,因为加厚,所以都重,gw14寸已经11公斤了,比其他14寸的都重了好几公斤

rw14不用听说,他们老板我们几乎每周都联系,车的样子我都见过了,14寸盘式电机,加大磁钢的高功率版本,外壳是三层叠设计,加高顶部,照片不方便发,得经过阿杰同意才行,目前我们正在讨论漆面效果。这句话你可以等机器出来了看我说的准不准。性能上暂定基本也就gw14水平差不多,如果要到30,重量会超过一众的16寸。
独轮厂家中电机做文章的可不少,一众号称1000w 1500w 2000w的都有,啥磁悬浮技术,啥德国原装进口,说特斯拉的也不在少数,然后还只卖1千出头
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 楼主| 发表于 2014-9-16 08:09:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 小钢钉 于 2014-9-16 08:12 编辑
海浪 发表于 2014-9-15 23:09
huaya21,你讲的这一套全是硬件板,或者均衡板的套路。你是否了解智能板?智能板的均衡功能处理是非常灵活 ...
lyxbill 发表于 2014-9-15 19:35
我支持楼主的说法,我本身也是玩航模的,专业的光是平衡充就2000多元,只有那个价位的产品才能做到对每个电 ...


暂且上升不到智能板的问题,智能板国内还没有独轮厂家用这个高大上的东西,先是讨论现在普通独轮中装的这些保护板能否有效的保护电池的均衡和寿命的问题,我的观点是不能达到平衡充的水平也无法保证电池寿命,而另一位大侠则持有不同观点,认为可以,这么看来,48楼的弟兄花这么多钱高平衡充真傻眼了
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发表于 2014-9-16 14:46:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 lyxbill 于 2014-9-16 14:48 编辑
huaya21 发表于 2014-9-16 01:06
你坚持平衡充的好处这也无可非议,只是人们更希望用成本低廉的串联式均衡充电保护板来达到对电池组快速充 ...

我本身是玩电直的,像是800级别的电动直升机光是电池就2000软妹币左右,22000mah还只能飞5分钟,那种恐怖的功率输出完全可以一瞬间削掉人的头盖骨(新闻上曾经报道过),2000多块买充电器一点都不心疼,因为失控出了事是要人命的,平衡车就完全没必要了用成本如此高昂的方式了,毕竟没电最多自己扑街而已,所以选择串联充电在正常不过了,我们也只需要根据这种充电方式的规律尽量规避弱点,延长电池寿命而已。航模界也有用串联不断调整电芯接近终止电压方案的低端平衡充,售价不到200,但所有智力正常的人都不会把这样的充电器用在超过2000元的设备上。还是那句老话一分钱一分货,指望用白菜价买黄金是永远不可能的事情。
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发表于 2014-9-16 15:12:53 | 显示全部楼层
在专家楼里mark一下。
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发表于 2014-9-17 10:50:45 来自手机 | 显示全部楼层
lyxbill 发表于 2014-9-16 14:46
我本身是玩电直的,像是800级别的电动直升机光是电池就2000软妹币左右,22000mah还只能飞5分钟,那种恐怖 ...

别迷信平衡充,它不是什么灵丹妙药也无法延长锂电池的循环使用寿命,它也无非是恒流恒压充电而已,并没有什么特殊之处,只不过在接近充满时可以精确控制充电截止电压,这么做的好处是可以保证串联使用的每一个锂电池都有几乎完全一致的电量,这样在大电流放电时更能保证电池组的稳定性和安全性,
锂电池在组成电池组使用时并联使用是最好的,几乎可以不受电池内阻、容量的限制自由组配安全使用,而在串联使用时就必须严格的分容量、测内阻,必须尽量保证各组单个电池的性能稳定一致,特别在大电流的动力锂电池上更是如此,一旦出现某个电池内阻变大容量不足的情况会造成该电池组过早失效甚至起火爆炸
所以电池组的使用寿命并非只是充电的原因,它跟组装时的选配和电池本身的制造工艺密切相关,平衡充所能达到单组电池精密控制电压的功能现在制造精密的均衡保护板也完全可以达到,并不会出现你说的那种充了放、放了充永无止境的均衡调整现象,这个你弄懂了平衡充电与均衡保护板的电路原理就明白了
而且你说的22000mAh锂电池组5分钟就用完了这只是说明放电电流大而已,这就更加对电池组的内阻和容量以及最大放电电流要求严格,平衡充由于需要N组于电池组串联数相同的电压分别对每组电池充电,所以制造成本上自然会高一些,但是也没到你说的那么夸张的地步,可能是航模、漂移玩具车之类的小众市场需求量不大,所以导致售价高昂,所以不用太迷信这个
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发表于 2014-9-17 16:00:20 来自手机 | 显示全部楼层
Stephen 发表于 2014-9-9 17:35
第二种:对先充满的电池进行旁路处理,使电流大部分通过保护板的旁路电路来串联整体充电,但同时,旁路电 ...

我的看法和你的一致,均衡电阻只是在充电时对电压率先达到预设值的单节电池傍路大部分充电电流,从而抑制该节电池电压继续上升,而不是把已经充满的电量放掉再继续启动充电循环
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