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楼主: 小钢钉

【知识】必看!独轮车充电的误区

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 楼主| 发表于 2014-9-4 18:33:28 | 显示全部楼层
暴走的驴子 发表于 2014-9-4 15:18
照这么说,那独轮车的电池都用不长久啊。什么放电500-1000次,我运气不好,或许10次不到就挂了

我认为,以现在独轮车的电池管理方式,50个全循环(浅充浅放1次不算一个循环)以内性能基本都能发挥出来,50次以上,开始电池一致性变差续航衰减,100以上基本上有个7成的出厂值就不错了,别说国内厂了,你看雅马哈原装电动车的电池都坏的有多少
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平衡难人

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发表于 2014-9-5 12:09:24 | 显示全部楼层
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平衡菜鸟

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发表于 2014-9-5 22:58:17 | 显示全部楼层
MARK一下,以后还需要多多学习关于电池的东西。
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平衡大虾

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发表于 2014-9-6 14:50:46 来自手机 | 显示全部楼层
我之前给X3加电池时不小心短路,把电池组原配的均衡保护板上有一组控制旁路电阻导通的开关管击穿了,造成了插上充电器几个小时都不转绿灯的现象,后来更换了那个贴片的开关管之后就正常了,所以我认为这种均衡保护板的工作原理并非利用导通并在每个电池两端的方式来泻放掉电池电量从而降低电池电压以再次启动循环充电,而是在单个电池电压达到满电值时导通傍路电阻,从而分流大部分的充电电流,使该电池电压不再增加,但是继续对其他电压不足的电池进行小电流续冲,直到全部都达到标称电压时才转为绿灯截至充电,所以与你理解的放掉一部分电池电量再循环的看法完全不同
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平衡大虾

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发表于 2014-9-6 14:59:29 来自手机 | 显示全部楼层
因为我监测过充电时的单个电池电压和傍路电阻的导通情况,基本上一旦傍路电阻导通了该单个电池电压就不再上升了,再有根据Air官方说法是170wh电池充电时间需要90分钟左右,但是45分钟就可以充满电池容量的80%,也就是说他用了一半的时间才冲完成剩下的20%,毫无疑问应该是在充电的后半段采用的是小电流充电,所以傍路电阻的导通可以起到分流充电电流的作用,而不是泻放掉已经充满电池的电量,至于转绿灯后隔一段时间又会转红灯补充充电
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平衡大虾

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发表于 2014-9-6 15:07:50 来自手机 | 显示全部楼层
的现象,那可能跟电池的自放电现象有关,有些电池没有完全充满时电压上升快,造成充电器满电检测提前动作,但是停止充电后电池电压又会快速回落,所以才有必要在转绿灯后再让晚点拔充电器,让充电器再均衡补充下才能充满充均衡,但是赞同你的看法,确实充满后不适合长时间插着充电器,这个不光是独轮车,笔记本和平板电池也是如此,长时间插着充电器充电和使用会加速电池衰减,所以有些高档点的笔记本和平板都有一个新的功能,就是电池充满后直接自动断开电池充电而只使用充电器对笔记本本和平板供电,也就就不会造成电池过早衰减的问题
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发表于 2014-9-9 17:35:02 | 显示全部楼层
第二种:对先充满的电池进行旁路处理,使电流大部分通过保护板的旁路电路来串联整体充电,但同时,旁路电路会造成先充满的电池的放电行为,当放电电压低了以后,旁路消失,于是这几节电池又参与到了整体充电的过程中......




其实很多电池是有被动均衡功能的,例如我们的电池,当某一单串电芯电压达到了平衡开启电压预设值时,并且电池组中电压最高节与最低节之间的压差达到了平衡开启压差预设值时,保护板开启平衡功能,对电压高的电池进行旁路分流(电流从旁路走,充电器不再对电芯充电),从而实现对电池组的有效平衡,提高电池组的整体容量,延长电池组使用寿命。
比如说我们设定的电压值是3.9V,压差是50mV;充电时,假设第3串电芯电是3970mV(是最高的电压),最低串的电压是3910mV,那现在第3串就满足平衡功能开启的设定值,就会通过第3串的旁路去分流,充电器不再给第3串充电,那么第3串的电压就不会再上升了,而此时充电器还在继续给其他串的电芯充电,其他串的电压就会慢慢上升,当他们之间的压差少于50mV了,充电器又可以开始给第3串的电芯充电。
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发表于 2014-9-12 16:05:58 | 显示全部楼层
大家讨论的很激烈,都有一定的道理,但是下结论的时候也都有些偏颇。
首先大家是在目前硬件保护板的基础上进行讨论的,硬件保护板的均衡原理是使用锂电池单节保护IC的OV功能实现的,即:某一节电压到了4.2V,(主充电MOS管关闭了充电)OV管脚动作从而开启均衡电阻对此节电池进行放电,(放电到设定电压以后主充电MOS又打开了,继续充电,如此往复)。所以在充满电后,如果一直不拔掉充电器,会出现充电器一会开启,一会关闭的现象。此过程确实是在均衡。锂电池不同于铅酸电池,长期处在浮充状态确实会影响电池的寿命。小钢钉说的用个定时插座也没错。
但是如果使用智能保护板,就是另外一种管理方案。比如均衡的时候可以在3900就开始(当然还有其他的条件)充电过程中就把均衡实现了,不必等到4.2V。
关于充满电是否拔掉充电器的问题,智能板是这样处理的,当某节电池到4.2V以后,软件就会关闭主充电MOS,只有检测到有放电电流,MCU才会再次开启主充电MOS。所以就算充电器插在上面再长时间都没问题,不会造成电池的过充。
还有,某位朋友提到的有一个开关管被短路烧坏了,这样是非常危险的,很容易造成锂电池过充,一旦过充锂就会结晶,刺穿隔膜,造成内部短路,发热,燃烧。智能板具有自动检测充电MOS好坏的功能,如果充电MOS坏了,全部指示灯会一直闪不停,警告用户必须马上停止充电返厂维修。否则就会有危险。

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发表于 2014-9-12 16:45:36 | 显示全部楼层
独轮车电池是否能够长时间充电,关键要看保护板是否会频繁的开启关闭充电MOS。如果充满后保护板不再开启充电MOS,那么拔掉充电器与不拔掉充电器效果都是一样的。
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发表于 2014-9-12 16:48:22 | 显示全部楼层
提倡浅充浅放,损失一点容量,大大提高电池的寿命。
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