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【评测】IPS 新款车T260首发 2014-06

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发表于 2014-6-28 00:21:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小钢钉 于 2015-2-14 19:39 编辑

【写在每篇评测文章之前的话:对于独轮车的评测,大家要看评测时间。举个例子,就像是电子产品的评测一样,由于更新换代极快,所以评测文章中的观点和说明只代表那个时期的特点和特征,如评测手机,当年的新款旗舰,绝对是好,安兔兔跑分啥的也是领先,但后面的技术更新了,会有更好的旗舰出来。评测汽车也是如此,如某媒体盛赞CLS63 AMG性能力压群雄,但一年后又出了新M6超越了他,必须再说M6好。所以,评测文章中的语句和好评只代表当时那个时间的特征,大家不要认为所有的独轮评测文章都是好评居多缺点少,切记。】

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从图形来说,T260压着报警跑,基本在17km/h左右,与厂家的参数19km/h略有差距,但这个差距是正常的,详见:【知识】关于测试数据和厂家标称数据产生差额的原因



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 楼主| 发表于 2014-6-28 00:22:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 小钢钉 于 2014-7-19 00:06 编辑

关键词:全新设计、18650、16串电、17告警、20+时速、翘板不扑25度+爬坡、13.5公斤


1、这是IPS继沉寂了近一年后,首发的16寸新产品


2、外观上很多人觉得没有新意,其实刚看到图片时我也是这么觉得的,虽说外观无太多新意但实车感觉还好,因为质感这类东西,不是图片能完全表达的。外观设计上只能用中规中矩来描述,不温不火,比之前的其他型号IPS车来的稍微硬朗些。采用这种全包设计的好处是跳车扶车时不容易伤手,同时不会出现F400和I200那种容易机壳边角撞地碎角的问题。

3、塑料材质上,手感觉得不错,应该比F400和I200 那种塑料有弹性,摔车碎壳裂壳的问题会改善很多


4、骑行上,比F400的动力足,明显感觉踏板在极限下压的时候回馈的力度大于F400。


5、
这车的报警速度在17左右,这个速度已经是大多数车断电扑街的速度了(不要相信网上关于有些车极速18的描述,那些车13左右告警,16左右基本扭矩为0就扑街了,你能实际用到的速度,即使你有强大的控制力能压着报警音的极限跑,用生命在骑车,其实也就14-15左右的速度).我一直压着报警跑,报警后再加速,车急剧翘板来改变用户的姿态,当车速到19-20左右时,翘板的程度已经使得我觉得脚有点往后滑了,无法再用力,但车还有余量扭矩的样子,因为这个速度过不平的路面颠簸还是没翻车。这个翘板的设计虽说有些人不喜欢,但这是平衡车现今唯一能保护用户不扑街的方式,segway/ninebot/solowheel/SBU 等,也都是这个方式。只是希望厂家能把翘板的时间往后调一下,14左右开始翘板对于长途行驶不是很舒适。(T260这是迄今为止盘式电机的独轮车中唯一一个我无法加速到翻车的型号,用户终于可以将超速扑街的阴影抛却在脑后了)

6、型号上,有T130 T170 T260 T340四种,因IPS的命名规则传统是按照容量,所以知道这四种型号分别对应130WH/170WH/260WH/340WH,虽还没拆车,但我能分析出这个结构是T130:2200mah动力电16串;
T170:2900mah电池16串;
T260:2200mah动力电2并16串;
T340:2900mah电池2并16串
(上市时可能改为350型号)
以我对18650电池的了解,这个车型中动力和爬坡最强的应该是260。170和340是为了续航而生,动力会差些。拿到车后,看充电器是67.2V的,验证了的确是16串。


7、我体重78公斤,测试坡23.7度可以保持5-8km/h的速度轻松上坡,这是个惊喜,爬坡能力可以和齿轮电机的RW16不相上下了。 优酷上有个视频是厂家的测试员体重77公斤测试爬的25.7度,我相信这车有这个实力。


8、车身中部的硅胶很薄,又是陷在塑料边里面,所以装饰作用大于实际作用,在骑车时不起任何缓冲作用。方形电路仓的设计使得边角很硌腿(痛感几乎等同于RW12第一次上车),必须贴防撞胶缓冲,防撞胶已经几乎是独轮车的标配了,大家也都熟悉。(听说SOLOWHEEL和IPS还有AIR达成了专利侵权谅解备忘录,最后别的不起诉了,就一条,不允许用solowheel那种样式的硅胶,呵呵,这个备忘录有意思)

9、电池为16串,充电电压67.2V,但航空头改为4芯,和其他人不通用,有些网友可能会骂,觉得同为67.2的air以及lw都用不了了,觉得IPS搞非标准化,这里我帮IPS解释一下(厂家还没说过,我自己分析的他们的设计思路),IPS之前那些50.4V的车还在卖,如果不搞个4芯航空头,用户拿乱了,用这个67.2充50.4,轻则烧主板,重则电池爆炸起火,改了头,就不会有用T260的充电器充F400 T400 I200等车这个失误了。还有就是奉劝那些用I系列F系列等IPS车的用户,刷街时自己带上充电器,忘带了千万别用别家的充电器乱插,电压差好多,不要用自己的生命来冒险!


10、重量略有上升,达到13.5公斤,比自家F400重了1.5公斤,和T400差不多,和LW一个重量。原因可能是改用18650之后重了些(F400用软包锂聚合物),同时电机可能也加大了磁钢,所以整车增重了些。大家有个思想准备


11、移步拆解贴,大家能看出IPS这次的拆解,我吐槽的地方少了,因为实在是没啥可吐槽的,IPS继沉寂了一年之后,交出了一份令人满意的答卷。此车从做工、材质、模具的准确度、内部排布等,都体现了国内独轮车中难得的高水准,暂时领先于市场上其他厂家。

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平衡小虾

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发表于 2014-7-17 12:23:09 | 显示全部楼层
130和260性能差别有多少?
西安IPS电动独轮车 喜德盛锂电车 自行车  http://xdsxian.taobao.com  QQ:505106600
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平衡难人

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发表于 2014-6-28 13:19:00 | 显示全部楼层
好像那个小黑点儿也是抄袭Airwheel的,爱尔威X5就开始用那个小黑点儿了,只不过爱尔威有黑白两种,白配白,黑配黑,IPS来了个撞色,白配黑!
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平衡难人

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发表于 2014-6-28 13:02:50 | 显示全部楼层
IPS新品难道被Airwheel同化了吗,慢慢的模仿Airwheel了,被一直沿用的触点开关不用了,改用自锁开关了,从方块电池改成18650电池了,电压也有以前的42V升到到60V了。
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天悬星河

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发表于 2014-6-28 00:32:28 | 显示全部楼层
插个楼,辛苦小钢钉
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发表于 2014-6-28 09:10:40 | 显示全部楼层
小钢钉 辛苦了
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平衡英雄

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发表于 2014-6-28 13:44:53 | 显示全部楼层
怎么购买   真要到 九月份 才能买到嘛?什么价位?
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 楼主| 发表于 2014-6-28 19:45:00 | 显示全部楼层
成天爽F400 发表于 2014-6-28 13:44
怎么购买   真要到 九月份 才能买到嘛?什么价位?

还没有价格,估计快上市了,我看到的车,完成度100%,所有零件都是量产形态
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发表于 2014-6-28 20:33:33 | 显示全部楼层
钢钉兄 辛苦了!敬礼!
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 楼主| 发表于 2014-6-28 20:48:20 | 显示全部楼层
八千渡 发表于 2014-6-28 13:02
IPS新品难道被Airwheel同化了吗,慢慢的模仿Airwheel了,被一直沿用的触点开关不用了,改用自锁开关了,从 ...

外观不好说,见仁见智,有些人就喜欢的不行,特别这两天发现女车友普遍喜欢这个颜色和样式
IPS一直都是自锁开关,不是触点的,现在市面上的量产车中只有LW是触点开关
18650也是不得已,锂聚合物起鼓燃烧的太多了,其实很多是混用充电器造成的,IPS吃哑巴亏
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